湛江港40萬(wàn)噸級(jí)碼頭

近年來(lái)，根據(jù)招商局集團(tuán)“立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、把握當(dāng)下，科技引領(lǐng)、擁抱變化”戰(zhàn)略原則，按照招商港口將“雙百”改革各項(xiàng)工作不斷向縱深推進(jìn)的統(tǒng)一部署，湛江港集團(tuán)樹立“流程專業(yè)化、管理數(shù)字化、港口智能化”的理念，著力打造智慧散貨碼頭，加快港口創(chuàng)新智慧綠色發(fā)展，不斷鞏固招商港口南方散貨母港地位。

湛江港集團(tuán)擁有華南沿海唯一的40萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭，配套專業(yè)化抓斗卸船機(jī)、裝船機(jī)、斗輪堆/取料機(jī)、皮帶輸送系統(tǒng)、火車裝車系統(tǒng)等專業(yè)化設(shè)備設(shè)施。為打造智能散貨碼頭，湛江港集團(tuán)加快推進(jìn)“專業(yè)化、數(shù)字化、智能化”建設(shè)，成立技術(shù)攻關(guān)小組，從分析現(xiàn)場(chǎng)痛點(diǎn)、難點(diǎn)入手，持續(xù)推進(jìn)“小技改大產(chǎn)出”工作，以計(jì)量稱重?cái)?shù)字化作為突破口，實(shí)時(shí)掌控生產(chǎn)過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)調(diào)整流程，優(yōu)化生產(chǎn)組織，挖掘碼頭生產(chǎn)潛能。

小投入

技術(shù)團(tuán)隊(duì)以泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力最大的601#碼頭作為數(shù)字化提升技術(shù)攻關(guān)的突破口，增加智能網(wǎng)關(guān)和通信模塊，實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)上傳遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)湖，自主研發(fā)APP一套，實(shí)施時(shí)間6個(gè)月左右，硬件投入約5萬(wàn)元，以小投入解決了大問題，賦能傳統(tǒng)散貨碼頭向智慧散貨碼頭轉(zhuǎn)型。

增加智能網(wǎng)關(guān)和通信模塊

大作為

通過(guò)對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)二次開發(fā)，生成卸船各類生產(chǎn)信息和數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員可及時(shí)調(diào)整優(yōu)化調(diào)度計(jì)劃，穩(wěn)定作業(yè)質(zhì)量，保障設(shè)備安全，壓降運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

數(shù)據(jù)自動(dòng)生成，情況一目了然。裝卸船效率、能耗、工班作業(yè)量、泊位占用時(shí)長(zhǎng)、皮帶空轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)等各類數(shù)據(jù)自動(dòng)生成，可供現(xiàn)場(chǎng)人員優(yōu)化調(diào)度計(jì)劃，合理安排作業(yè)流程，縮短非生產(chǎn)停時(shí)，規(guī)范司機(jī)操作行為，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高作業(yè)效率。

船舶實(shí)時(shí)裝卸情況

分析載荷數(shù)據(jù)，保障設(shè)備安全。及時(shí)發(fā)現(xiàn)超載情況，減少撒料堵料，既延長(zhǎng)設(shè)備壽命又降低物料清理成本和環(huán)保壓力。

繪制作業(yè)曲線，提高混礦質(zhì)量。通過(guò)對(duì)比斗輪機(jī)的實(shí)時(shí)流量曲線圖，掌握混礦波動(dòng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并及早干預(yù)，提高混礦質(zhì)量。

快速批量便捷，核對(duì)皮帶秤精度。只需簡(jiǎn)單輸入公估數(shù)，即可快速批量化核對(duì)相應(yīng)皮帶秤測(cè)量精度，極大簡(jiǎn)化了工作量。

重推廣

湛江港集團(tuán)稱重?cái)?shù)據(jù)APP的開發(fā)是設(shè)備工藝、電氣控制、數(shù)字化開發(fā)應(yīng)用等多學(xué)科跨專業(yè)交流與合作的成果，讓小小數(shù)據(jù)在數(shù)字化驅(qū)動(dòng)下發(fā)揮大作用。目前，已實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)湖應(yīng)用的皮帶秤共有19臺(tái)，稱重?cái)?shù)據(jù)研究成果已在湛江港400#鐵礦石碼頭推廣應(yīng)用并取得良好效果，下一步將逐步推廣至其他泊位。素材提供丨張康龍；陳藝忠