勞動(dòng)創(chuàng)造幸福，奮斗成就夢(mèng)想。

為精進(jìn)技藝，他們學(xué)練常態(tài)化；

生產(chǎn)關(guān)鍵時(shí)刻，他們攻堅(jiān)克難；

針對(duì)作業(yè)難題，他們勇于創(chuàng)新。

他們就是集裝箱公司機(jī)械隊(duì)橋門二班。

該班現(xiàn)有成員11人，其中高級(jí)工4人，中級(jí)工5人，平均年齡39歲。主要負(fù)責(zé)集裝箱船舶裝卸作業(yè)，在現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)中起著不可替代的重要作用。先后獲得廣東省工人先鋒號(hào)、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)勞動(dòng)和技能競賽“競賽標(biāo)兵集體”、集團(tuán)公司標(biāo)桿班組等榮譽(yù)。

學(xué)練結(jié)合  提升技能

該班承擔(dān)著繁重的生產(chǎn)任務(wù)，班組成員的技能素質(zhì)是能否圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)的保證。為提升班員操作技能，提高作業(yè)效率，該班通過四項(xiàng)措施提升班員文化水平、操作技能：一是營造學(xué)習(xí)氛圍。利用班前會(huì)、多工種崗位交流等開展技能學(xué)習(xí)和交流活動(dòng)，讓大家學(xué)有目標(biāo)、趕有方向；二是強(qiáng)化技能培訓(xùn)。加強(qiáng)對(duì)班成員特種作業(yè)培訓(xùn)率，要求全體班員必須持證上崗。目前，有3人獲得高級(jí)工證書，4人獲得中級(jí)工證書，全體班員特種作業(yè)培訓(xùn)率和持證上崗率均達(dá)到100%；三是崗位練兵常態(tài)化。以競賽的形式，堅(jiān)持每月在全員之間開展“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”競賽式的崗位練兵活動(dòng)，對(duì)獲得第一名的給予獎(jiǎng)勵(lì)，達(dá)到“個(gè)個(gè)練、人人學(xué)、層層比、全員爭”的氛圍和效果，并及時(shí)總結(jié)練兵經(jīng)驗(yàn)，提升全員實(shí)操技能；四是結(jié)對(duì)幫扶。把“傳幫帶”作為提升技能的關(guān)鍵一招，堅(jiān)持“以老帶新”“一對(duì)一指導(dǎo)”“手把手教學(xué)”，從操作流程到安全生產(chǎn)，“師傅們”通過現(xiàn)場講解、照片、視頻的形式耐心細(xì)致、毫無保留地傳授。而“徒弟們”注重在操作訓(xùn)練時(shí)，反復(fù)揣摩、領(lǐng)會(huì)好每一個(gè)操作要領(lǐng)，刻苦練習(xí)。正是在這種濃厚的氛圍下，不斷積累新方法、探索新模式，他們的技能素質(zhì)突飛猛進(jìn)。

2021年，班組成員吳世輝獲得廣東省第十屆“金錨杯”海員職工職業(yè)技能競賽岸邊集裝箱起重機(jī)司機(jī)項(xiàng)目決賽個(gè)人第一名，該班在2022年公司第二季度開展的“踔厲奮發(fā)促發(fā)展”生產(chǎn)崗位全時(shí)全覆蓋安全勞動(dòng)技能競賽中奪得第一名。

敢于亮劍 攻堅(jiān)克難

2022年5月31日，為確保正在作業(yè)的船舶需盡快乘潮離泊，保障后續(xù)船舶的靠泊作業(yè)需將日常作業(yè)效率提高8%。在這關(guān)鍵時(shí)刻，該班主動(dòng)請(qǐng)纓，敢于亮劍，最終以48MOVE/H的大重箱效率和33MOVE/H的小重箱效率，提前1小時(shí)完成作業(yè)。

2022年8月，因?yàn)椤鞍彩?0”輪和“仁建石湖”輪均需要等各自卸箱才能滿載，船公司擬先靠泊“仁建石湖”輪，讓“安盛20”輪等泊。為了保障船舶滿載，該班主動(dòng)承擔(dān)相互過駁的重任，提出兩輪同時(shí)靠泊作業(yè)，通過精準(zhǔn)找出過駁箱，克服了拖車在橋底積壓的難題，快速完成“安盛20”輪和“仁建石湖”輪多橋多點(diǎn)相互過駁的創(chuàng)舉，使兩艘船舶提前4小時(shí)完成作業(yè)，節(jié)省了操作成本。

勇于創(chuàng)新   破解難題

在內(nèi)貿(mào)船舶作業(yè)時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到箱體變形鼓脹的集裝箱，且每個(gè)箱體變形不一，不僅影響作業(yè)效率，而且船舶不能滿載，減少吞吐量。為解決這一難題，在班長鐘群的帶領(lǐng)下，歷經(jīng)定排裝載，多排裝載，單橋單點(diǎn)作業(yè)，多橋多點(diǎn)協(xié)同作業(yè)等多種模式的探索、嘗試、總結(jié)，最終在指揮手和相鄰岸橋的配合下，找準(zhǔn)裝載角度，通過多個(gè)定點(diǎn)的方式，滿足了不同形狀“大肚箱”集裝箱的裝載，成功破解了這一難題，被稱為“定點(diǎn)交錯(cuò)”裝載法，使湛江港成為西南各港內(nèi)貿(mào)船舶滿載率最高的港口，獲得船公司一致好評(píng)。

落實(shí)措施    保障安全

為確保作業(yè)安全，該班嚴(yán)格落實(shí)崗位安全責(zé)任制，在日常工作中始終堅(jiān)持不放過一個(gè)低標(biāo)準(zhǔn)、不原諒一個(gè)小差錯(cuò)、不容忍一個(gè)過得去的“三不”原則，引導(dǎo)班員做到處理問題多想一點(diǎn)、解決問題多做一點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)多積累一點(diǎn)。積極構(gòu)建“互聯(lián)互保”機(jī)制，同船作業(yè)中，班員相互監(jiān)督相互提醒，發(fā)現(xiàn)船體不平衡異常立即提醒糾正，相互監(jiān)督指揮手的走位，帶動(dòng)指揮手懂得安全站位，讓安全意識(shí)深入每一個(gè)作業(yè)動(dòng)作。堅(jiān)持利用空閑的時(shí)間學(xué)習(xí)設(shè)備的性能和保養(yǎng)知識(shí)，利用生產(chǎn)間隙時(shí)間完成故障排查維修，確保設(shè)備完好，從源頭上消除各類風(fēng)險(xiǎn)隱患，實(shí)現(xiàn)全年班組安全生產(chǎn)零事故。

在新起點(diǎn)新征程，橋門二班繼續(xù)立足本職，鉚足“比”的勁頭、樹牢“學(xué)”的意識(shí)、激發(fā)“趕”的動(dòng)力、增強(qiáng)“超”的追求，知責(zé)于心、擔(dān)責(zé)于身、履責(zé)于行，為建設(shè)區(qū)域強(qiáng)港續(xù)寫有為華章。素材提供丨馮文君、葉浩磊，王敏