7月28日上午，劉恩懷總裁率隊調(diào)研了湛江港鐵路石頭村道口全自動智能鐵路道口系統(tǒng)研制情況，集團副總裁藺佰文參加調(diào)研活動。
全自動智能鐵路道口項目是由湛江港集團與武漢居上運科技有限公司聯(lián)合研制，是全國首例全自動智能道口，項目成功研制將有效減少用工數(shù)量，消除安全隱患。
劉恩懷添乘機車現(xiàn)場檢測了項目成果使用場景運行情況及突發(fā)情況下道口安全保護試驗，項目運行均獲得了良好效果。他對參與本項目研制的合作單位、使用單位及集團公司相關(guān)部門的辛勤付出表示肯定。
在聽取了集團技術(shù)部、鐵路分公司及武漢居上運科技有限公司匯報后，劉恩懷要求，一是鐵路分公司要堅持和發(fā)揚“鐵軍”優(yōu)良傳統(tǒng)，在技術(shù)革新等方面勇立潮頭，打出區(qū)域強港品牌；二是盡快全面推廣全自動智能道口系統(tǒng)成果，提升效益，并加快對“鐵路綜合自動化系統(tǒng)”“無人駕駛機車”等更高科技、更大難度課題進行攻關(guān)探索；三是全自動智能道口系統(tǒng)在全國港口、煤炭、鋼鐵、石化等工業(yè)領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用需求，要實現(xiàn)科研成果更大范圍的應(yīng)用推廣；四是全面落實招商局“科技引領(lǐng)”戰(zhàn)略，湛江港技術(shù)人員要以“不怕做不到，就怕想不到”的無畏精神，多提建議，多研究難題，加大科技創(chuàng)新力度。
集團公司技術(shù)部、安全環(huán)保部、鐵路分公司等相關(guān)人員參加調(diào)研活動。（鄭龍飛/文 陳藝忠/圖）
新聞鏈接：港口全自動智能鐵路道口系統(tǒng)簡介
湛江港集團管轄鐵路道口55個，有人值守道口房26座，正式在編道口工123名，存在著用工成本高和工作環(huán)境惡劣等問題，同時道口設(shè)備殘舊，難以適應(yīng)交通安全的要求。因此，湛江港集團決定開展鐵路道口智能化研制，提升技術(shù)及安全性能，進一步減少用工成本。
鐵路道口智能化研制按照分步實施原則進行，首期對石頭片的5個道口作為研制試點。
一、系統(tǒng)功能
鐵路道口全部完成智能化改造后，可以實現(xiàn)在一個監(jiān)控室內(nèi)對港內(nèi)所有道口進行智能監(jiān)視控制，根據(jù)火車通過道口的要求，智能系統(tǒng)自動控制道口的信號燈及欄木機，發(fā)出警示信號和關(guān)閉欄桿，確?；疖嚢踩ㄟ^鐵路道口，并進行全程監(jiān)控。同時，系統(tǒng)具備視頻監(jiān)控、違章抓拍、異物入侵道口識別和告警、火車車載裝置對道口監(jiān)視控制等功能。
二、新技術(shù)的運用
與一般鐵路運輸線路相比，港區(qū)范圍內(nèi)的鐵路運輸工況非常復(fù)雜，火車通過道口的方式多樣，實現(xiàn)智能化的難度較大，因此采用了多項新技術(shù)解決道口復(fù)雜多樣性的問題。采用的新技術(shù)主要如下：
1.基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備/車輛數(shù)據(jù)采集技術(shù)：通過安裝傳感器、RFID卡、衛(wèi)星定位等設(shè)備采集道口設(shè)備狀態(tài)、車輛工作狀態(tài)、車輛位置、攔木機碰撞數(shù)據(jù)等。
2.基于視頻識別對機車、車輛、行人檢測技術(shù)：使用計算機視覺技術(shù)檢測機車是否進入或離開道口、車輛/行人是否闖入報警區(qū)。
3.基于激光雷達對機車、車輛、行人檢測技術(shù)：使用激光雷達技術(shù)檢測機車是否進入或離開道口、車輛/行人是否闖入報警區(qū)、鐵軌是否有異物。
4.基于數(shù)據(jù)融合的信息可靠性處理技術(shù)：對于重要數(shù)據(jù)，采用多個設(shè)備檢測數(shù)據(jù)，然后使用數(shù)據(jù)融合技術(shù)處理，確保數(shù)據(jù)的可靠性。
5.基于光纖+無線專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)：光纖網(wǎng)和無線專網(wǎng)構(gòu)成一個環(huán)網(wǎng)，確保網(wǎng)絡(luò)線路冗余和自動切換。
6.創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用火車智能車載監(jiān)控裝置，監(jiān)控道口安全。