4月6日0710時(shí)，載重5000多噸船型狹長(zhǎng)的“新晨閩”號(hào)貨船因主機(jī)及舵機(jī)故障，船舶失控，停滯在湛江港26#燈浮附近海域。由于該貨輪停滯在湛江港龍騰主航道附近，時(shí)遇漲潮，風(fēng)急浪涌，致使該貨輪搖晃不停不受控制，嚴(yán)重影響過往船舶的航行安全。

集團(tuán)公司接到船方的緊急救助請(qǐng)求后，迅速安排船舶分公司委派“湛港拖16”“湛港拖18”兩輪啟航前往救助。面對(duì)惡劣的海況，為拖帶救助帶來極大困難，既要求駕駛員具備長(zhǎng)航拖帶經(jīng)驗(yàn)以及嫻熟的全回轉(zhuǎn)拖輪操作能力，還需要船員克服大風(fēng)浪惡劣天氣和暈船帶來的潛在危險(xiǎn)。

0925時(shí)，兩艘拖輪準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)救助現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備以公司既定吊拖方式進(jìn)行拖帶救助，此時(shí)天空飄著毛毛細(xì)雨，海上刮著6級(jí)東北風(fēng)，海面白頭涌此起彼伏，兩艘拖輪船體顛簸劇烈，整個(gè)甲板面濕滑，如何保護(hù)好自己不落海，又順利把多條一百多米又長(zhǎng)又粗的龍須纜送上大船，這對(duì)于船員們來說，無疑是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。兩艘拖輪船員不畏艱險(xiǎn)、齊心協(xié)力，冒著細(xì)雨花大力氣先把幾條龍須纜用配件接駁起來，然后肩挨肩地站在甲板上，不斷根據(jù)船體顛簸情況調(diào)整排行，想辦法頂著風(fēng)浪一點(diǎn)點(diǎn)地往前送纜，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的努力，終于成功帶好了多條拖纜，開始起拖“新晨閩”輪。在龍騰航道水域拖帶期間，“新晨閩”輪因浪大船體上下左右晃動(dòng)，導(dǎo)致“湛港拖18”出現(xiàn)主纜琵琶頭處斷纜險(xiǎn)情，“湛港拖16”駕駛員處理得當(dāng)，始終保持良好船距不被“新晨閩”輪前沖反拖，“湛港拖18”充分利用這一關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)以最快速度接駁好主拖纜，重新成功帶拖。

兩艘船舶吊拖“新晨閩”行駛至龍騰航道29#浮彎道時(shí)，該輪船艉拖纜樁由于長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷過大突然斷裂脫纜，船體頓時(shí)失控前沖，“湛港拖16”駕駛員臨危不懼緊急轉(zhuǎn)舵，重新控制好拖帶船形，緩解了險(xiǎn)情。三艘船舶緊急協(xié)商后備拖帶方案，及時(shí)采取了“湛港拖18”旁拖方式，隨后逐步平穩(wěn)地控制好“新晨閩”輪，保持好拖帶船形繼續(xù)前行，1710時(shí)兩艘拖輪完成任務(wù)平安回到公司碼頭。

集團(tuán)公司在抓好疫情防控工作的同時(shí)，積極履行社會(huì)責(zé)任，精準(zhǔn)部署拖航方案，確保了特殊海況下的拖帶航行安全，再次以高水平的拖帶能力彰顯了集團(tuán)公司的海上救助力量。（文/趙勇、蔡曉夏 圖/陳曉敏）