2017年1月3日，湛江港海域一艘絞吸式工程船著火，火警發(fā)生時(shí)該船共有23人在船，存有350多噸柴油、20噸液壓油，情況萬分危急。湛江港集團(tuán)船舶分公司和湛江港公安局消防支隊(duì)接警后，立即組織船舶、人員趕赴現(xiàn)場實(shí)施救助。歷經(jīng)15個(gè)小時(shí)的持續(xù)撲救，至4日上午7時(shí)45分，火勢得到完全控制。船上23人安全撤離，無人員傷亡。

1月3日下午16時(shí)許，湛江港集團(tuán)船舶分公司和湛江港公安局先后接到湛江海事局緊急馳援海上失火船只的通知。湛江港集團(tuán)救援單位第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，在最短的時(shí)間內(nèi)先后派出帶有消防設(shè)施的“湛港消拖601”、“湛港拖503”、“湛港拖15”輪前往現(xiàn)場實(shí)施救助，湛江港公安局消防支隊(duì)以及石化公司消防中隊(duì)10名消防戰(zhàn)斗員也攜帶有關(guān)裝備隨船趕赴現(xiàn)場救援。

16時(shí)45分“湛港消拖601”輪、消防值班船“湛港拖503”輪先后抵達(dá)現(xiàn)場，在湛江海事局指揮下立即對失火船舶進(jìn)行施救；隨后，搭載湛江港公安局消防支隊(duì)和石化公司消防人員的“湛港拖15”輪也趕到現(xiàn)場。

經(jīng)現(xiàn)場勘察，起火船舶船艙中尾部火勢較大并夾雜著濃煙，船員已棄船逃生，無人員死亡。經(jīng)了解，該船是機(jī)艙高壓油管破裂燃油噴射射到高溫排煙管引起著火。船上裝載液壓油約20噸、柴油約350噸，火情非常嚴(yán)峻，隨時(shí)有爆炸的可能。

面對火場，現(xiàn)場指揮員立即指揮參戰(zhàn)船舶先對著火船體進(jìn)行冷卻，但由于著火船所在海域的水深只有2米左右，3艘救助船舶無法同時(shí)靠近，救助難度大?，F(xiàn)場施救人員緊急研究制定處置方案，經(jīng)現(xiàn)場探測找到一條溝槽，作為主力船兼指揮船的消拖601輪駛近失火船，持續(xù)打水及施放泡沫，另2艘船占據(jù)有利位置打水施救。消防支隊(duì)民警和消防戰(zhàn)斗員隨消拖601靠近著火船，出水炮向著火船進(jìn)行集中冷卻。與此同時(shí)，消防戰(zhàn)斗員用水帶接上著火船上消火栓，將水從倉門打入船艙，火勢得到控制。

21時(shí)40分，消拖601船載的30噸泡沫全部打完后，明火基本撲滅，其他船只繼續(xù)對著火船打水進(jìn)行冷卻。由于“豐永2號”船艙內(nèi)情況復(fù)雜，只有一個(gè)艙門可以進(jìn)水，無法對船艙內(nèi)部進(jìn)行有效冷卻，船倉內(nèi)冒起濃煙，火勢又起。

4日凌晨，應(yīng)海事局指揮中心的要求，湛江港集團(tuán)增派“湛港拖504”輪快速趕赴現(xiàn)場參與救助。為防止力量不足，隨后又緊急從調(diào)順島港區(qū)調(diào)派“湛港拖505”輪趕回霞山碼頭，與其他船舶一起待命。凌晨2時(shí)許，經(jīng)湛江海事局及湛江港公安局消防支隊(duì)現(xiàn)場指揮人員分析研究，決定采取往船艙注水，令船體下沉的方案滅火。消防戰(zhàn)斗員出2支移動(dòng)水炮，配合消拖601的水炮往“豐永2號”船艙內(nèi)注水。6時(shí)30分，在船體注滿水后，“豐永2號”船體逐漸下沉擱淺，船艙內(nèi)的火成功被撲滅。8時(shí)20分，經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，火情已得到有效控制。

從1月3日下午16時(shí)多起航，到1月4日上午8時(shí)多順利返航，湛江港集團(tuán)全體救援人員在海上連續(xù)奮戰(zhàn)16個(gè)小時(shí)。面對重大危難，他們忘記了饑餓，忘記了寒冷，更是忘卻了生命危險(xiǎn)，一心撲在火場上，奮不顧身，勇敢拼搏，順利完成了黨和政府交給的救援任務(wù)。

近年來，湛江港集團(tuán)高度重視消防應(yīng)急能力建設(shè)，針對湛江港海域海上消防救助的需要，制定了專項(xiàng)應(yīng)急方案，建立了船舶消防輪值制度，指定專用泊位每月安排一艘具有消防功能的拖輪值守，制定了消防值守船舶工作實(shí)施方案等相應(yīng)管理制度，每月加強(qiáng)船舶消防應(yīng)急演練，建立了一支能打硬仗的海上救援隊(duì)伍。(文/楊影月  袁延明  林婉）