湛江港寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期工程工程可行性研究報告審核會議現(xiàn)場
交通部規(guī)劃研究院副院長蔣千(圖中)主持評審會
受交通部綜合規(guī)劃司委托，2005年10月29日至30日，交通部規(guī)劃研究院于海濱賓館組織召開《湛江港寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期工程工程可行性研究報告》審核會議，《報告》通過了專家評審。
據(jù)悉，湛江港寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期工程位于寶滿港區(qū)東側(cè)，擬建2個5萬噸級集裝箱泊位，年吞吐量80萬TEU，占用95.57公頃陸域和約42公頃水域，碼頭岸線長678米，計劃建設(shè)工期30個月。
集團(tuán)總裁張翼指出，湛江港建設(shè)寶滿集裝箱碼頭是適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
作為全國20個主樞紐港之一，湛江港是大西南和粵西地區(qū)的貨物出海主通道，也是粵西地區(qū)集裝箱運輸?shù)闹饕劭谥弧＝鼛啄陙?，泛珠三角?jīng)濟(jì)區(qū)形成后，粵西及廣西、云南、四川等泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)構(gòu)成的省份在物流方面更加倚重湛江，西部大開發(fā)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和集疏運通道的完善為集裝箱流向湛江港創(chuàng)造了條件，使湛江港集裝箱吞吐量呈快速增長，“九五”期間，集裝箱吞吐量年遞增率為27.7%，“十五”前兩年為26.6%，其中2004年湛江港完成集裝箱吞吐量已達(dá)16.08萬TEU。
編制單位中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院的代表介紹項目研究情況
目前湛江港集裝箱碼頭發(fā)展滯后于生產(chǎn)發(fā)展的矛盾比較突出，現(xiàn)有集裝箱泊位于1994年建成投產(chǎn)，碼頭為1.5萬噸級，陸域面積狹小，年設(shè)計通過能力僅為10萬TEU，其狀況難以適應(yīng)集裝箱船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，不能發(fā)揮港口優(yōu)勢，嚴(yán)重制約了港口集裝箱運輸業(yè)務(wù)的開展，故急需新建大型專業(yè)化集裝箱碼頭以緩解通過能力不足的緊張局面。開辟寶滿港區(qū)、建設(shè)集裝箱碼頭符合湛江港總體規(guī)劃，適應(yīng)世界集裝箱港口和船型發(fā)展，滿足集裝箱大幅度增長和經(jīng)濟(jì)腹地運量發(fā)展的需要，并能提高湛江港專業(yè)化水平、改善港口的布局和增強港口綜合競爭力。
專家組成員本著科學(xué)求實、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對《報告》進(jìn)行嚴(yán)格的評審
與會代表認(rèn)真探討《報告》有關(guān)情況
參加會議的有廣東省發(fā)展改革委、交通廳，湛江市發(fā)展改革局、港務(wù)管理局，湛江海事局，湛港集團(tuán)公司和《報告》編制單位中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院、北京華協(xié)交通咨詢公司、廣州三海海洋工程勘測設(shè)計中心等單位的領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和特邀專家等共40余人。
集團(tuán)副總裁賴鐮及集團(tuán)機關(guān)部室有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同專家代表們踏勘了擬建工程現(xiàn)場
會上，編制單位中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院的代表介紹了項目研究情況，并通過多媒體演示該項目技術(shù)研究和實施計劃等有關(guān)內(nèi)容。專家組成員本著科學(xué)求實、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對《報告》進(jìn)行嚴(yán)格的評審，并形成評審意見。認(rèn)為《報告》的主要內(nèi)容和深度基本符合交通部頒發(fā)的《水運工程建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》要求，基本同意《報告》推薦的裝卸工藝方案一、水工結(jié)構(gòu)方案一和《報告》提出的陸域形成、地基加固和水、電等配套設(shè)施的設(shè)計方案等。此外，專家還對下一階段設(shè)計工作提出建議。(文/鄧敏 圖/鄧敏/林文憲)
集團(tuán)副總裁賴鐮向?qū)＜掖斫榻B有關(guān)情況