2005年10月11日，集團舉辦的《湛江港大型油輪深水航道適應(yīng)性分析》（以下簡稱《航道適應(yīng)性分析》）與《湛江港南柳河以北奧里油庫以南區(qū)域港區(qū)詳細(xì)規(guī)劃》（以下簡稱《小區(qū)詳規(guī)》）內(nèi)審會在一分公司調(diào)度會議室進(jìn)行。集團高管張翼、康廣全、賴鐮，市港務(wù)管理局副局長車斯文，編制單位代表及集團各有關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)等近三十人與會。
《湛江港大型油輪深水航道適應(yīng)性分析》內(nèi)審會場景
《航道適應(yīng)性分析》的編制單位北京華協(xié)交通咨詢公司和《小區(qū)詳規(guī)》的編制單位中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院分別匯報了文件的編制情況。北京華協(xié)交通咨詢公司經(jīng)過詳細(xì)的分析論證，認(rèn)為25萬噸級航道建成后，先采用30萬噸級船舶乘潮進(jìn)港，再根據(jù)30萬噸級船舶到港情況，適時開始30萬噸級航道建設(shè)，以節(jié)省航道投資。中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院根據(jù)我港的整體發(fā)展趨勢和霞山港區(qū)項目的建設(shè)現(xiàn)狀，建議將南柳河以北、奧里油庫以南區(qū)域發(fā)展建設(shè)成為霞山港區(qū)的散雜貨和油品后備港區(qū)。
與會人員認(rèn)真討論分析了兩個文件，并提出了許多建設(shè)性的意見。
張翼總裁對航道浚深項目也提出幾點意見，并要求各單位積極配合，繼續(xù)完善兩個文件。(圖/文 劉成業(yè))