6月1日上午9時10分，一列車頭掛著寫有“熱烈祝賀西部鐵礦石班列開行”牌匾，兩側(cè)插著彩旗，滿載著3500噸鐵礦石的火車，從我港碼頭緩緩開出，標(biāo)志著由我港開往西部的六對鐵礦石“五定”班列正式開行。這是我港干部職工牢記胡總書記視察湛江港時的囑咐，支持西部大開發(fā)的重大舉措。

我港是西部地區(qū)貨物進(jìn)出口的主要通道，50％以上的吞吐量是西部貨物，其中鐵礦石占70％左右。國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，西部地區(qū)通過我港的鐵礦石年增幅達(dá)20％以上，使我港疏運工作壓力增大。4月10日，胡錦濤總書記視察我港時，在充分肯定我港西部大通道作用的同時，鼓勵我港要為西部大開發(fā)多作貢獻(xiàn)。我港積極與柳州鐵路局聯(lián)系，4月18日，柳州鐵路局局長邵力平、分管運輸?shù)母本珠L、運輸部門有關(guān)人員等到我港調(diào)研，在柳州鐵路局、湛江火車站的大力支持下，6月1日，六對西部鐵礦石班列全部開通。分別是湛江——鷓鴣江（柳鋼），湛江——讀書鋪（昆鋼），湛江——大渡口（重鋼）， 湛江——大灣鎮(zhèn)(成鋼) 、資中（威鋼），湛江——水城（水鋼），湛江——冷水灘東（冷鋼）、婁底（漣鋼）六對班列。這六對班列每天一往返，每趟列車牽引噸為3500噸或3800噸，均以“五定”班列方式編組運輸，即定時、定線、定車次、定牽引數(shù)、定到發(fā)站。

在總書記考察湛江港后短短一個多月時間里，這六對班列就順利開行，這在我局和柳州鐵路局的歷史上都是前所未有的，對緩解我港貨物疏運“瓶頸”問題，具有十分重大的意義。（陳彬）