備受矚目的洛湛鐵路將于2009年5月份正式開通貨車運輸。為做好該鐵路的通車前期準(zhǔn)備工作，2009年4月13日下午，南寧鐵路局局長陳伯施，湛江市委書記陳耀光、市委常委常務(wù)副市長王中丙，湛江站站長林景東、黨委書記王凌云，集團(tuán)公司董事長鄭日強、總裁張翼及市直屬有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)在海濱賓館召開洛湛鐵路通車準(zhǔn)備工作座談會。

洛湛鐵路的建成，構(gòu)建了一條由華北、中南、西南地區(qū)通向粵西沿海地區(qū)新的便捷通道。湛江港作為國家第十五個億噸大港，它輻射范圍內(nèi)的湖北、湖南、江西、廣西等沿線地區(qū)腹地版圖包羅了“半個中國”。這是一條貨運大通道，貨源增量的潛在市場是巨大的。它包括進(jìn)口鐵礦石、煤炭、化肥、糧食，出口重晶石、礬土散雜貨以及集裝箱等。

南寧鐵路局局長陳伯施說，通過洛湛鐵路的開通，使得湛江地區(qū)有多條通道，把湛江港和湛江站的貨源組織穩(wěn)定，促進(jìn)湛江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

鐵礦石的進(jìn)出口，沿線地區(qū)主要集中在湖南漣鋼、湘鋼、冷鋼、江西萍鋼等四家鋼企。洛湛鐵路開通后，四家鋼企到湛江港的運距均在1000公里左右，比走黎湛——柳州——桂林——永州線縮短130公里以上，特別是萍鋼到湛江港的運距與寧波北侖港差不多，而海上運輸距離湛江港更短，預(yù)計四家鋼企從湛江港進(jìn)口鐵礦石的比例將提升至55%以上；還有煤炭、非金屬礦石、集裝箱等等，沿線鐵路企業(yè)給湛江港口帶來的貨源都將是一個很大的變量。
在運距方面，洛湛鐵路開通后，湖北境內(nèi)襄樊、荊門、宜昌等沿線地區(qū)到湛江港的距離，要比到上海港縮短300至400公里；湖南、江西各大鋼廠到湛江港的距離比原來縮短了120公里至150公里，運距比周邊港口有明顯優(yōu)勢。

集團(tuán)公司董事長鄭日強表示，湛江港要緊緊抓住洛湛鐵路通車的機(jī)遇，做大做強現(xiàn)代物流業(yè)和臨港工業(yè)，為腹地廣大貨主更大發(fā)展和湛江逆勢崛起作出新的貢獻(xiàn)。

南寧鐵路局局長陳伯施說，我們就是想通過洛湛鐵路的開通，使湛江地區(qū)有多條通道，把湛江港和湛江站的貨源組織穩(wěn)定下來，以此促進(jìn)湛江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時也把鐵路的運量做大。
　　陳耀光書記強調(diào)，南寧、湛江作為北部灣的兩個中心城市，而我們湛江港是大西南一個重要的出海大通道。所以說，鐵路疏運是我們的命脈，也是促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。　　
鄭日強董事長表示，湛江港藉深入開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，緊緊抓住洛湛鐵路通車的機(jī)遇，在鞏固西南等現(xiàn)有貨源的基礎(chǔ)上，深耕廣種，進(jìn)一步拓展市場，擴(kuò)大港口的輻射范圍；繼續(xù)對內(nèi)挖潛擴(kuò)能，增強核心競爭能力，提升港口現(xiàn)代化水平；大力推進(jìn)寶滿和東海島新港區(qū)等重大工程建設(shè)，打造新一輪建設(shè)發(fā)展的強大引擎，做大做強現(xiàn)代物流業(yè)和臨港工業(yè)，為腹地廣大貨主更大發(fā)展和湛江逆勢崛起作出新的貢獻(xiàn)。（陳誕文 圖文）