工作中的陳向暉總是認真負責(zé)、一絲不茍。
2007年4月4日，在廣東省勞動和社會保障表彰大會上，年僅33歲的陳向暉作為首屆“南粵技術(shù)能手”湛江市唯一獲得者，登上大會的頒獎臺，雙手捧回了湛江港人的驕傲與榮譽……
陳向暉與工友在認真研究機器零件。
2005年1月，陳向暉從柳州鐵路局調(diào)到鐵路分公司任機車指導(dǎo)司機，通過自學(xué)掌握了三菱可編程控制器（PLC）等電器知識，并不斷鉆研探索，對各個閘閥解體分析，很快熟悉DF4、DF12、GK1C新車型的性能。他還充分利用每一次進廠修車的機會“偷師”，總結(jié)形成自己獨特的故障處理方法，成為機車修理的行家里手。陳向暉采用甩電機及墊工況開關(guān)觸指的方法，準(zhǔn)確判斷出故障發(fā)生原因，成功解決了DF4型機車發(fā)生瞬間接地，滿負荷牽引列車闖坡造成卸載而停坡的問題。去年，陳向暉通過內(nèi)燃機車司機高級技師等級的評定，成為我港唯一的高級技師，并榮獲我港第三屆職工職業(yè)技能大賽“技術(shù)狀元”稱號。
陳向暉在認真檢查機車設(shè)備
陳向暉是傳幫帶教的好手。他不僅帶頭學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，還將自己掌握的技藝毫無保留的傳授給其他員工。他為每位乘務(wù)員制定了培訓(xùn)計劃，因材施教，不定期組織理論考試與實操。他還制作幻燈片課件，用形象而生動的例子給員工講解，收到良好的效果。去年18名乘務(wù)員經(jīng)過他的技能培訓(xùn)后，有15名通過了技能考試順利晉級?，F(xiàn)在,乘務(wù)員能在15分鐘內(nèi)獨立處理一般機車故障，一改過去要等機修人員來才能修理的狀況，提高了機車運用率。
實施傳幫帶，為湛江港培養(yǎng)出更多機車司機。
陳向暉是技改創(chuàng)新的楷模。為加強港口調(diào)車安全高效管理，陳向暉針對9臺機車原先未裝有安全監(jiān)控裝置（俗稱“黑匣子”），行車安全性能較低的情況，決定對機車監(jiān)控系統(tǒng)進行技術(shù)改造。由于委托方安裝的監(jiān)控裝置不適用我港現(xiàn)場實際操作，而且投入成本高，陳向暉經(jīng)過反復(fù)試驗研究，把監(jiān)控裝置車載語音記錄部分改為地面集中錄音，成功完成了機車監(jiān)控裝置平面調(diào)車語音記錄功能的改造，為方便檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及事故分析提供語音依據(jù)的同時，節(jié)約了十多萬元成本。同時，他對控制程序（模式）也進行了修改及設(shè)置，加強了調(diào)車作業(yè)安全控制。
陳向暉不斷創(chuàng)新機車的應(yīng)急故障處理方法，根據(jù)GK1C機車電路的控制關(guān)系及電路原理接線圖的特點，編制了GK1C機車電器故障的應(yīng)急處理方法，使機車的應(yīng)急處理可以在電器柜采用短接法進行，提高了應(yīng)急處理能力，大大縮短了應(yīng)急處理時間。他還成功地完成了單司機室機車監(jiān)控關(guān)于副司機動力間巡檢記錄功能的改造和機車輪緣潤滑及對GK1C機車閘瓦偏磨的攻關(guān)處理……
獲得金牌員工后，陳向暉在接受記者采訪。
天道酬勤。原先只是中技生的陳向暉堅持在“學(xué)中干，干中學(xué)”，憑著刻苦鉆研、積極進取的恒心與毅力，考取了大專文憑，并獲得廣西省“技術(shù)能手”，柳州鐵路局“技術(shù)能手”、“新世紀(jì)新型勞動者”， 湛江港“技術(shù)能手”、“優(yōu)秀操作工”、“金牌員工”等稱號。
榮譽只代表過去。獲得集團公司首屆“金牌員工”后，陳向暉又站在一個新的起點上，不斷開拓進取，讓青春在平凡的崗位上閃光。（鄧敏 林文憲 許穎/圖 王朝暉/文）